根（gēn）据《深（shēn）圳市现代物（wù）流（liú）业（yè）发展规划》建设三大物流园区、六（liù）大物流中（zhōng）心、七个配送（sòng）中心的发展布局（jú），我（wǒ）市现代物流将分“三步走（zǒu）”：

　　第（dì）一步是（shì）形成（chéng）“立足本市，东融西（xī）扩南（nán）连北接”的外向辐射型（xíng）商贸业发展格局；

　　第二步是推进交通（tōng）的大连通、细衔接，实现物流（liú）通道无缝衔接；

　　第（dì）三步（bù）是重点发展（zhǎn）生产性服（fú）务业，打（dǎ）造与生产性服务业（yè）相关的产业（yè），如金（jīn）融、信息和会计等（děng）服（fú）务业。

　　我（wǒ）市当务之急是发（fā）展生产性物流（liú），关键（jiàn）要推进（jìn）港口、码头、运输（shū）、车站、物流公司、客（kè）运公司、车船队的配套建设，以（yǐ）及大市场的建（jiàn）设特别（bié）是为（wéi）生产提供服（fú）务的（de）市场建设等。

　　目前，我市已经进入了工业化程度的中期阶段，下（xià）一步（bù）该如何走，是（shì）经济社会（huì）发（fā）展的关键。今年深圳市《政府（fǔ）工（gōng）作报（bào）告》明确指（zhǐ）出，我市要（yào）优先发展以商贸（mào）物流（liú）为主（zhǔ）的现代生产性服务（wù）业（yè），重点推（tuī）进两大综（zōng）合物流园区、四（sì）大商贸物流城、三大商业圈和六大特色（sè）街（jiē）区建设，规划（huá）建（jiàn）设30个专业市（shì）场（chǎng）。

　　充分利用（yòng）我市的区位优势，根据产业发（fā）展，做长“短板”，增（zēng）强城市辐射能（néng）力，增加（jiā）工业（yè）产（chǎn）品对地方的（de）税收（shōu）贡（gòng）献，我市才（cái）真正成（chéng）为区域性中心城市，我市的经济（jì）质量才持续向好发展。

　　一份不（bú）可思议的调研（yán）报告

　　深圳（zhèn），是广西最靠（kào）近广东（dōng）的城市，具有天然区位优势。近年来，我（wǒ）市（shì）通过抓住发（fā）展（zhǎn）机遇，加快建设现代综合交通格局，初步形（xíng）成了区域性综合交通运输枢纽。而随着交通运输（shū）环境的改（gǎi）变，我市产（chǎn）业的（de）吸纳能力和辐射能（néng）力进一（yī）步提高，承接产（chǎn）业转移（yí）步（bù）伐进（jìn）一步加快，形成了（le）“五园八区”的产业集聚和“雁行阵势 ”的产业发展格局，同时也助推了商贸物流业（yè）加快发展。

　　来（lái）自市工信委、市委（wěi）政研（yán）室、交通运输三个部门联合调研的一份报（bào）告称（chēng）：2010年，我市工（gōng）业总产值与制造业货（huò）运总量，分别达869亿（yì）元和2881万吨，预（yù）计到（dào）2013年，全市物流需求（qiú）总量将会达到约1.75亿（yì）吨，其中制造业物流（liú）约为11000万吨（dūn）。

　　三年时（shí）间，深圳的物流需求总（zǒng）量（liàng）将会翻四番以（yǐ）上！

　　市（shì）工信委的一位负责（zé）人（rén）分析（xī），“十一（yī）五”期（qī）间，我市抢抓发（fā）展机遇（yù），主动承接产业转移，按照产业发展（zhǎn）的“雁行阵势”，初步（bù）形成了再生资源加工、陶瓷和（hé）不锈（xiù）钢这三大（dà）类新兴（xìng）产业集群（qún），而这三（sān）大产业（yè）集群，将拉（lā）动我市商贸物（wù）流（liú）的大发展。

　　事实（shí）上，从（cóng）去年开始，我市的商贸物流业已初显成（chéng）效。去（qù）年，我市的货（huò）物运输吞吐量大幅（fú）提升，特别（bié）是李家庄码头，去年全年的货物吞吐量达到（dào）16万个标准箱，货物吞吐量1200万吨。深圳（zhèn）中外运仓码有限公司副总经理韦明基说，随着我市的产业迅猛发（fā）展（zhǎn），特别是再生资（zī）源加（jiā）工园区投产，李（lǐ）家庄码（mǎ）头扩容已（yǐ）迫在眉（méi）睫。“按（àn）照今年再生资源60万吨的生（shēng）产量，之（zhī）后每月至少要（yào）满足（zú）200多（duō）个标（biāo）箱的吞（tūn）吐能（néng）力（lì），预（yù）计今年整个港口的货物吞吐量将超过20万标箱。”韦明基说道。

　　自去（qù）年开始，货物吞吐大幅增长的情形，还发生在其他港口、公路运（yùn）输和货物站（zhàn）场等：深（shēn）圳（zhèn）港赤（chì）水圩作业区五个泊（bó）位，引进外（wài）力（lì）集（jí）团（tuán）化经营，以陶瓷产品运输（shū）为核心，港口吞吐量（liàng）逐月以超100%的（de）速（sù）度大幅增（zēng）长；火车站深圳货运站（zhàn）场（chǎng），货物运输量大增，今（jīn）年开春已无法满足货物（wù）运输的需求（qiú）。

　　此外，去年（nián），自治区及（jí）我市投巨（jù）资修改完善（shàn）广西电子（zǐ）口岸西江物流服务平台规（guī）划，打造西江物流服务平台，进一步促进西江沿江区域的码头、货代、运输、政府管理部门等（děng）各（gè）方面资源的（de）整合（hé）和（hé）管理（lǐ），形成了“口岸信息高速（sù）路”，对加快推进西江经济带建设和物流业发展产（chǎn）生重要（yào）作用。

　　一块亟待弥补（bǔ）的“短板”

　　调研组的报告同时显示（shì）：就（jiù）目前而言，随（suí）着产（chǎn）业（yè）的发展（zhǎn），我市生产性（xìng）的物流（liú）越来越成为瓶（píng）颈，运输跟不上、物流费用高、交通不（bú）便利、码（mǎ）头无法满足需（xū）求。同时（shí），生活性和城市物流现在（zài）也不能适应城市的发（fā）展，物流成（chéng）本在上升，与其（qí）他地方比（bǐ），商（shāng）贸物流成了“卡脖子”的重要因素，例如（rú）铁（tiě）路建（jiàn）起（qǐ）来（lái）后，有（yǒu）人投诉货物（wù）到站后十天还不能卸货。

　　对（duì）于商贸物流的发展，藤县相关部门负责人直言，深圳市陶（táo）瓷产业园区从（cóng）今年起已初显成（chéng）效，但最大的制约是没有（yǒu）成熟的物流体（tǐ）系。距（jù）离陶瓷（cí）产业园藤（téng）县中和集中区最近的深圳港赤水（shuǐ）圩作（zuò）业区，由于配套（tào）仍未完（wán）善（shàn），还无法最（zuì）大（dà）地发挥其（qí）物流（liú）优势。

　　“陶瓷（cí）产业并非只销往广东或通江达海的（de）城市，更多（duō）需（xū）要通（tōng）过相对低（dī）成本的火车运出，而目前我市（shì）的火车（chē）站场、货运（yùn）厢（xiāng）量不足及（jí）火车滞货等现象，明显制约着陶瓷（cí）产（chǎn）品的运输。”藤县（xiàn）县（xiàn）委书记何棠说，目（mù）前（qián）的陶瓷运输只（zhī）能舍近求远，先用（yòng）汽车将陶瓷产品运输到贵港（gǎng），然（rán）后再装载到（dào）火车车厢运出（chū）。

　　而我市的公路、水路（lù）的（de）运力同样无法满足需（xū）求。据调查（chá），2010年，我市公路、水路（lù）运力总体供给能（néng）力为50.4万（wàn）载重吨。其中，汽车（chē）运力总供给能力为11.6万（wàn）吨，平均实载率不足50%；船舶运力总供给能力38.8万（wàn）吨，年平均13.6天（tiān）周转一次。

　　这表明我市大吨（dūn）位车辆（船舶）数量偏少、载重吨位（wèi）偏低、平均运距（jù）偏（piān）短，船（chuán）舶运能不（bú）足、船型结构（gòu）不合理，是导（dǎo）致（zhì）整个（gè）行业运输技（jì）术经济性能不高、市场竞争能力（lì）不强的主要原因，也是（shì）造成“滞港”、“堵站”现象出现的原因之（zhī）一。

　　有关人士指出（chū），我市当务之急是发展生产性物（wù）流，关键要推进（jìn）港口、码头、运输、车站、物流公司、客运公司、车船队的配套（tào）建设，还有大市场（chǎng）的建设特（tè）别是为（wéi）生（shēng）产提供服（fú）务（wù）的（de）市（shì）场建设等。各县（市）区（qū）、商务、发改部门（mén）必须重视，及时给予指导、指点，衔接生（shēng）产性（xìng）物流这个中间环（huán）节（jiē），才能更好地促（cù）进地方经济向好发展。

　　一篇（piān）要写（xiě）得（dé）“特”好的文章（zhāng）

　　建设商贸物流业，打造区域性中心城市，必须建设区域性商贸物流中心。

　　今（jīn）年初，市委书记刘志勇到市商贸流通项目统筹指挥部调研时强调，事实证明，没有（yǒu）哪个城市因其工业是老大（dà）而成（chéng）为区域中心城市（shì），“区（qū）域性的（de）中心城市”的概念，是其服（fú）务业（包括商贸物流、金融、电信和配（pèi）套服务业等）在（zài）这个区域（yù）是起领（lǐng）头作（zuò）用（yòng）。无论从长远（yuǎn）、中期，甚（shèn）至近期来看（kàn），我（wǒ）们不仅仅是为做商贸物流而做商贸物流，而是要配套，没有（yǒu）配套就（jiù）不能协调（diào）发展。

　　根据目前我市商贸物流的发展规划，我市（shì）各有关部门正全力组（zǔ）织实施去年3月份（fèn）通过专家评审的（de）《深圳市现代商贸业发（fā）展规划》（2010～2020）和《深圳市现代（dài）物流（liú）业发（fā）展规划（huá）》（2010～2020），建（jiàn）设具有（yǒu）较强辐射能力的建（jiàn）材（cái）、装饰（shì）、鞋帽、家电等（děng）各类（lèi）专业（yè）市场（chǎng），呈现点、线、面（miàn）的（de）商贸物流形（xíng）态，并在“特”字上做文章，满足近（jìn）、中、远（yuǎn）期物流需求。

　　市商务局（jú）的一（yī）位（wèi）负（fù）责人说，所谓点，就是指做好特色物流园的规划和（hé）建设，使商贸物流（liú）“有物可（kě）流”；线（xiàn），就是打造现代综合立体交通格（gé）局（jú），使商（shāng）贸物流（liú）“有物能流”，畅通无阻；面，就是（shì）物流（liú）规划一盘棋，确（què）定（dìng）深（shēn）圳商贸物流的整体特色和档次，避免（miǎn）单调（diào）、重复。

　　根据《深圳市现代物流业发展规划》建设三大物流园区、六（liù）大物流中心、七个（gè）配送中心的发展布局（jú），我市现代物流建设将分“三步（bù）走”：

　　第一步是形成“立足本市，东（dōng）融西扩南（nán）连北接”的外向辐（fú）射型商贸业发展格局；

　　第二步是推进交通的大连通、细衔（xián）接，实现物（wù）流通道无缝（féng）衔接；

　　第三步是重（chóng）点发展（zhǎn）生产性服务业，打造与（yǔ）生产性服务（wù）业相关的（de）产业，如（rú）金融、信息和会计等（děng）服务业。

　　目（mù）前，经（jīng）过（guò）近两年建（jiàn）设，总投资（zī）1.2亿元，集交易、仓储、分拣、包装、运输（shū）为一体的深圳市（shì）同舟农产品（pǐn）物流配送中心项目一期（qī）工程，可望今年7月底（dǐ）投入使用，为农产品（pǐn）仓储、物流、交易提供一个新平台，有助于提（tí）高我市农产品物流运转速度（dù）与（yǔ）质量（liàng）。而位于红岭（lǐng）新（xīn）区的（de）中恒国际（jì）医药商（shāng）贸物流基地、农产品（pǐn）批发（fā）市（shì）场（chǎng）等现代商贸物流项目，也在加快建设中。

　　有关人士认为，生产性（xìng）服务业已成为现（xiàn）代服（fú）务业中最（zuì）具活力的核心产（chǎn）业，深圳要实（shí）现振兴百年（nián）商埠，建设西江黄金水道中心城市、区（qū）域（yù）性枢（shū）纽城市、承接（jiē）产业转移（yí）示范基地，客观上要（yào）求（qiú）应具（jù）备较强大的综合服务功能，建立起与发（fā）展战略目标相适应的产业（yè）支撑体系。而（ér）生产性服务业作为中心城市的重要经济形态，将助推深（shēn）圳从传统的工商业城市向经济中心城（chéng）市转（zhuǎn）型。